Как оптимизировать потребление дизел� в �лектрогенераторах

При выборе автономной �лектро�танции учитывает�� множе�тво факторов, одним из которых �читает�� топливный ра�ход. Показатель определ�ет необходимо�ть формировани� запа�а горючего, е�ли агрегат монтирует�� вдали от заправочных �танций. Информаци� о ре�ур�опотреблении указывает�� в техниче�кой документации. �апример, �лектро�танци� дизель 500 квт в Мо�кве по�тавл�ет�� � па�портом, в которой производитель фик�ирует номинальный ра�ход. Однако в проце��е �к�плуатации может заметить разницу между за�вленными и фактиче�кими данными.

Причины увеличени� ра�хода

Дизельный генератор отно�ит�� к категории �кономичного оборудовани�, затрачивающего 200 гр топлива на выработку 1 кВт �нергии. Значение реально, е�ли незави�имый и�точник питани� �к�плуатирует�� в идеальных у�лови�х. В о�тальных �луча�х наблюдают�� отклонени� в большую �торону.

О�новными причинами повышени� за�вленного значени� �читают��:

1. Эк�плуатаци� �танции в мороз. Дизель у�звим к низким температурам, что про�вл�ет�� повышением в�зко�ти топливной �ме�и. Двигателю требует�� больше ре�ур�ов дл� прогона ГСМ по трубопроводу. Е�ли не придерживать�� правил �езонно�ти, наблюдает�� увеличение ра�хода до 50%.
2. Ди�функци� подачи горючей �ме�и. �арушение работы �и�темы приводит к возра�танию показател� на 25%. Возникает из-за механиче�ких неи�правно�тей, повышенного уровн� изно�а кон�труктивных �лементов, разгерметизации трубопровода.
3. Каче�тво дизел�. Чем больше по�торонних приме�ей, тем выше потребление. Плохое горючее может в�тречать�� даже у проверенных по�тавщиков, по�тому рекомендовано провер�ть каждую партию.
4. Ð�арушение правил монтажа. ДГУ – Ñ�ложное инженерное оборудование, вводимое в Ñ�кÑ�плуатацию Ñ� Ñ�облюдением Ñ€Ñ�да правил. Даже незначительное отклонение от Ñ�тандартов может привеÑ�ти к негативному результату.

Дополнительным критерием �читает�� врем� заправки перед запу�ком мотора. Оптимальным �читает�� заливка дизел� за пару ча�ов до включени�.

Решение проблем

В большин�тве �лучаев пользователь �ам провоцирует увеличение топливного ра�хода. Однако при �воевременном обнаружении проблема у�тран�ет�� � минимальным ущербом дл� �танции:

1. СезонноÑ�Ñ‚ÑŒ. Капризное горючее криÑ�таллизуетÑ�Ñ� Ñ� понижением температуры. Чтобы Ñ�охранить номинальную вÑ�зкоÑ�Ñ‚ÑŒ, необходимо заливать топливо, Ñ�оответÑ�твующее климатичеÑ�ким уÑ�ловиÑ�м. Летнее адаптировано длÑ� похолоданиÑ� до -5°, зимнее функционирует при -35°, арктичеÑ�кое Ñ�охранÑ�ет работоÑ�поÑ�обноÑ�Ñ‚ÑŒ при -50°. ЕÑ�ли топливнаÑ� Ñ�иÑ�тема промерзла, нельзÑ� пытатьÑ�Ñ� запуÑ�тить двигатель. Это Ñ�тановитÑ�Ñ� причиной преждевременного изноÑ�а конÑ�труктивных Ñ�лементов. Предварительно нужно отогреть генератор. Мобильные уÑ�тановки переноÑ�Ñ�Ñ‚Ñ�Ñ� в отапливаемое помещение, Ñ�тационарные «Ñ€Ð°Ð·Ð¼Ð¾Ñ€Ð°Ð¶Ð¸Ð²Ð°ÑŽÑ‚Ñ�Ñ�» Ñ�троительными тепловыми пушками.
2. Изно�. Плохое техниче�кое �о�то�ние не только увеличивает ра�ход дизел�, но и провоцирует полный выход агрегата из �тро�. Избежать проблем можно �облюдением графика �ерви�ного об�луживани� и �воевременной заменой поврежденных деталей.
3. Монтаж. Сама� ра�про�траненна� причина увеличени� ре�ур�опотреблени�. Станци� у�танавливает�� на выровненную бетонную площадку в хорошо вентилируемом помещении. Грузоподъемно�ть фундамента должна �оответ�твовать ве�у �нар�женного оборудовани�.

Важно! ДизельнаÑ� Ñ�лектроÑ�танциÑ� – объект повышенной пожарной опаÑ�ноÑ�ти. Ð�ельзÑ� уÑ�танавливать вблизи генератора иÑ�точники открытого огнÑ� или легко воÑ�пламенÑ�емые предметы.