Ставка на крылатые роботы…

Сегодня мы все время слышим просто об феноменальной эффективности беспилотных летательных аппаратов - БПЛА на поле боя... Многие люди искренне уверены, что они порождение XXI века, раньше ничего подобного не было... Ошибка. Беспилотники появились давным-давно. В СССР они были уже в 60-е годы... Предлагаем вам ознакомиться со статьей из журнала "Крылья Родины" за 1980 год.

В зловещих планах подготовки военных авантюр, которые разрабатываются Пентагоном, агрессивным Североатлантическим блоком, одно из ведущих мест среди ударных сил отводится авиационным средствам нападения. На развитие, обновление, совершенствование боевой авиационной техники, на подготовку летных кадров ежегодно выделяются многие и многие миллиарды долларов. На полную мощь работают заводы компаний, занятых производством самолетов, вертолетов, крылатых ракет.

В последние годы в США все большее внимание уделяют разработке и строительству беспилотной крылатой техники: летательных аппаратов, управляемых по радио с наземных командных пунктов. Разбойничьи действия американской военщины в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке показали, что никакая кровавая акция агрессору не проходит безнаказанно. В небе Вьетнама США потеряли сотни бомбардировщиков, истребителей, штурмовиков вместе с экипажами. Вот почему генералы Пентагона, заправилы НАТО лелеют мечту переложить львиную долю задач, которые ныне решают пилотируемые летчиками самолеты, на беспилотные летательные аппараты.

В зарубежной прессе широко обсуждаются возможные варианты использования воздушных крылатых роботов в военных целях. Апологеты «кнопочной» войны полагают, что массовое применение телеуправляемых самолетов даст возможность вести успешные боевые действия без риска нести излишние потери в летном составе.

Беспилотные самолеты, убеждают заокеанские «архитекторы» агрессивных войн, обладают по сравнению с пилотируемыми рядом, дескать, существенных преимуществ. Для них не требуется сложного и дорогостоящего оборудования для жизнеобеспечения и защиты экипажа. К тому же конструкции дистанционно пилотируемых летательных аппаратов проще, дешевле, легче, чем обычных самолетов. Планер беспилотного самолета может быть изготовлен из самых разнообразных и относительно дешевых материалов на основе пластмасс и даже картона. Так, по оценке зарубежных военных специалистов, стоимость беспилотного аппарата массой 1500 кг не превышает 300 тысяч долларов, в то время как истребитель-бомбардировщик F-4 «Фантом» обходится в 3 миллиона долларов, а современный истребитель оценивается в 10—15 миллионов. Агрессор при этом учитывает и трудности в восполнении потерь личного состава пилотируемой авиации. Ведь для подготовки летчиков современного боевого самолета требуется несколько лет и затратить надо огромные средства.

В иностранной печати усердно рекламируются и некоторые тактические преимущества дистанционно управляемых самолетов-роботов. Летательный аппарат, не имеющий на борту человека и, следовательно, оборудования, обеспечивающего его жизнедеятельность, обладает более высокими маневренными характеристиками, чем пилотируемый самолет, получает возможность выполнения фигур с более высокими перегрузками. Широко используемые в конструкциях таких самолетов пластмассы, стекловолокно и другие радиопрозрачные материалы, существенно снижают эффективную отражающую поверхность, что осложняет их обнаружение радиолокационными станциями.

Важнейшим преимуществом беспилотных средств нападения является то, что они не подвержены психологическому воздействию, которое испытывает летчик. Поэтому, говорят в Пентагоне, они могут применяться в любых условиях огневого воздействия средств ПВО и истребительной авиации. Кроме того, самолеты-роботы не требуют специально оборудованных дорогостоящих аэродромов и посадочных площадок. А это позволит оперативно применять их в условиях быстро изменяющейся боевой обстановки.

Сами по себе самолеты-роботы известны и строятся давно. Применялись они до сих пор, в основном, для учебно-тренировочных целей в качестве самолетов-мишеней, а также для ведения разведки, прогнозирования погоды. В настоящее время военщиной США планируется существенно расширить область их применения. Зарубежная пресса пишет, что дистанционно управляемые беспилотные летательные аппараты могут поражать наземные объекты, сильно защищенные средствами ПВО, зенитные комплексы и радиолокационные системы, вести радиотехническую, радио- и фоторазведку, использоваться как самолеты-ретрансляторы связи. С помощью крылатых роботов предлагается усложнять воздушную обстановку посредством использования их в качестве ложных целей, создавать радиопомехи и даже вести воздушные бои с самолетами противника.

В настоящее время в США ведутся работы над созданием многоцелевого беспилотного летательного аппарата с большой продолжительностью полета. Работа эта проводится под условным наименованием программы «Коспаскоуп». Кроме ведения фоторазведки, создания помех радиоэлектронным средствам, с него могут быть пущены радиоуправляемые ракеты «воздух-земля» и сброшены авиационные бомбы. Многоцелевой робот может нести комплекс оборудования массой около 100 кг, состав которого будет определяться поставленной задачей. Дальность и высота полета многоцелевых ДПЛА сопоставимы с дальностью и высотой полета боевых самолетов тактической авиации.

Американский многоцелевой мини-ДПЛА (дистанционно-пилотируемый летательный аппарат) «Акила» имеет разборный планер, изготовленный из стеклопластика, и выполненный в виде летающего крыла. В хвостовой его части в кольцевом кожухе установлен трехлопастный толкающий воздушный винт, приводимый во вращение поршневым двигателем. Запуск аппарата производится с подвижной наземной пусковой установки, использующей энергию сжатого воздуха. Посадка мини-ДПЛА осуществляется на специальные улавливающие сети. Мини-ДПЛА «Праера-2» оснащен поворотной носовой частью, что позволяет устанавливать бортовую аппаратуру, расположенную под прозрачным обтекателем, в верхнее положение и тем самым уменьшить опасность его повреждения при взлете и посадке. «Праера-2» оснащен маломощным поршневым двигателем с толкающим винтом. Управление полетом мини-ДПЛА «Икуэр» осуществляется по командам с пункта управления или по заданной программе. Несмотря на то, что фюзеляж ДПЛА «Икуэр» рассчитан на одноразовое применение, для него предусмотрена парашютная система, обеспечивающая сохранение его полезной нагрузки: телевизионной аппаратуры, автопилота, радиомаяков...

Обладая определенными преимуществами, ДПЛА, по оценке зарубежных специалистов, страдают и серьезными недостатками. Так, система управления подвержена воздействию радиопомех, весьма громоздка, требует значительного количества специалистов и оборудования для обслуживания.

В настоящее время в США на самолетостроительных фирмах «Боинг», «Теледайн Ройан» и др. ведутся работы по созданию системы посадки ДПЛА, использующей воздушную подушку.

Кроме США над самолетами-роботами, сообщает западная пресса, работают в Англии, Израиле, Бельгии и других странах.

Одним словом, милитаристские круги Запада настойчиво, с упорством маньяков расширяют арсенал средств агрессии. Самолеты-роботы — составная часть оружия массового поражения»

Подполковник-инженер Е. Климович, кандидат технических наук;
майор-инженер Ф. Чухлеб
1980 год