В Екатеринбурге президент ОАО «РЖД» В.И. Якунин представил коллективу магистрали нового начальника дороги А.Ю. Миронова.
В своем выступлении он отметил, что, решая главную задачу обеспечения устойчивой работы магистрали, безопасности пассажиров и грузов, необходимо активней заниматься увеличением доли железнодорожного транспорта на рынке дальних пассажирских перевозок, добиваться вывода пригородных пассажирских перевозок на безубыточный уровень с ростом качества предоставляемых услуг. В развитие дороги ОАО «РЖД» планирует инвестировать 35,6 млрд, руб. В соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России» на севере Уральского федерального округа предусматривается строительство новых железнодорожных линий обшей протяженностью более 2300 км.
Октябрьская железная дорога
В здании Тверского локомотивного депо Московского региона Октябрьской железной дороги открыт Центр научно-технической информации.
Информационный комплекс в Твери включает в себя узловой музей и линейную техническую библиотеку. Музей, расположенный на первом этаже информационного комплекса, начал свою работу в конце февраля 2011 г. с открытия выставки « От столицы до столицы ». Посещение выставок музея доступно для всех желающих. Линейная техническая библиотека состоит из читального зала (комната технической учебы), помещения открытого доступа к фондам и абонементного отдела. Общая площадь библиотеки составляет 160 м2. Основное ее назначение — комплексное информационно-библиотечное обслуживание железнодорожников, работающих в структурных подразделениях в Твери, и пропаганда новейших технических средств и передового производственного опыта, способствующих решению актуальных задач, стоящих перед дорогой.
Горьковская ЖД
На магистрали накануне летнего периода активно проводится комплекс противопожарных мероприятий.
Горьковская дистанция защитных лесонасаждений ведет опашку линий, препятствующую распространению огня на объекты инфраструктуры железных дорог в случае лесного пожара любой сложности. Работы впервые проводятся на протяжении всех участков дороги, где она идет через лесные массивы, а это без малого 3,5 тыс. км. Обычно опашка производилась в местах, которые считались особо опасными. Однако лесные пожары прошлого года заставили ужесточить требования к пожарной безопасности.
В работе дистанция применяет плуг ПКЛ-70 — особый противопожарный механизм. Эта мощная техника предназначена для глубокой и широкой опашки. С такими средствами дистанция сможет не подпустить огонь к дороге каким бы ни оказалось будущее лето. Прошлогодний опыт показал, что даже самые сильные лесные пожары останавливались на подступах к путям, если на участке применялась продуманная технология предупреждения возгорания.
Южноуральская ЖД
При проведении модернизации верхнего строения пути на магистрали будут использованы новые технологии и материалы.
Так, при модернизации участка Погромное — Тоцкая впервые на дороге будет использована объемная георешетка, предназначенная для усиления основной площадки земляного полотна. Георешетка представляет собой сетку с ячейками в виде сот, которая укладывается на геотекстиль перед отсыпкой песчано-гравийной смеси, отделяющей балласт от земляного полотна, затем уплотняется и засыпается свежим щебнем. Применение такой технологии способствует стабилизации верхнего строения пути, сокращает трудовые затраты на содержание земляного полотна. Общая протяженность участков модернизации железнодорожного пути в этом году составит около 200 км.
Для автоматических дверей в электропоездах в ГДР до недавних пор применялись исключительно пневматические системы, использующие энергию электромоторов постоянного тока. Сейчас предложена более простая и надежная система, основанная на применении так называемых линейных электродвигателей. Они выпускаются народным предприятием «Электромотор» в Дрездене.
Портативный линейный мотор типа М-1-32, у которого статор развернут в прямую линию, монтируется над дверным проемом. При подаче на первичные обмотки трехфазного тока возникает магнитное поле, силы которого направлены вдоль прямолинейного ротора. В данном случае ротором служит металлическая полоса, монтируемая сверху полотен дверей. Развиваемое усилие — 25 кгс. Двери теперь открываются и закрываются совершенно бесшумно при затрате значительно меньших количеств энергии. Кроме того, отпадает необходимость в компрессоре, в баллоне для сжатого воздуха и в системе воздухопроводов, клапанов и рычагов.
1972 год
Implementing Linear Motors in Practice
Until recently, pneumatic systems powered by DC electric motors were used exclusively for automatic doors on electric trains in the GDR. A simpler and more reliable system has now been proposed, based on the use of so-called linear electric motors. These are manufactured by the Elektromotor public enterprise in Dresden.
A portable linear motor, type M-1-32, with a stator aligned in a straight line, is mounted above the doorway. When three-phase current is applied to the primary windings, a magnetic field is generated, the forces of which are directed along the rectilinear rotor. In this case, the rotor is a metal strip mounted on top of the door panels. The developed force is 25 kgf. Doors now open and close completely silently, consuming significantly less energy. In addition, there is no need for a compressor, a compressed air tank, or a system of air ducts, valves, and levers.
