В США разрабатывается самолет с двигателем, работающим за счет солнечной энергии, который сможет подниматься на высоту 18—24 километра и нести полезную нагрузку 450 килограммов.
Он представляет собой летающее крыло, стабилизаторы и концевые консоли которого покрыты солнечными элементами, вырабатывающими электрический ток для привода толкающего воздушного винта в дневное время и питания топливных элементов ночью. Концевые консоли крыла днем поворачиваются вверх для улавливания солнечных лучей и возвращаются в плоскость крыла ночью для улучшения аэродинамической эффективности.
Размах крыла «солнечного» самолета составит 30-90 метров, взлетный вес — 450-1360 килограммов, скорость — до 140 километров в час. Планер самолета будет выполняться из углепластика, а обшивка крыльев — из майларовой и тедларовой пленки.
«Флейт интернэшнл», Лондон
1984 год
*
Solar-powered aircraft
An aircraft with a solar-powered engine is being developed in the United States. It will be able to fly to a height of 18-24 kilometers and carry a payload of 450 kilograms.
It is a flying wing, the stabilizers and end consoles of which are covered with solar cells that generate electric current to drive a pusher propeller during the day and power fuel cells at night. The wing end consoles rotate upward during the day to capture the sun's rays and return to the wing plane at night to improve aerodynamic efficiency.
The wingspan of the "solar" aircraft will be 30-90 meters, the takeoff weight will be 450-1360 kilograms, and the speed will be up to 140 kilometers per hour. The airframe will be made of carbon fiber, and the wing skin will be made of Mylar and Tedlar film.
Аэроплан - лодка. Подобное сооружение сконструировано в Америке для перелета через Атлантический океан. Средняя скорость 75 километров. Аэроплан-лодка был испытан между Францией и Англией: расстояние в 21 милю он покрыл в 26 минут. Во время испытания на нем находились три пассажира и пилот.
Новый парашют. Для летчиков, совершающих полеты над малоисследованными областями, во Франции изготовлены особые парашюты, снабженные всем необходимым для человека, оказавшегося заброшенным в одиночестве далеко от населенных мест.
В чемодане этого парашюта находятся пища и вода на 10 дней, автоматические ружье и револьвер, топорик, нож, спички, компас, необходимые медикаменты, электрический фонарь, 2 смены белья и ряд других необходимых мелочей.
Сам парашют, при помощи 6 деревянных стоек, может быть легко превращен в палатку или в гамак. Подобными парашютами будут снабжаться все летчики, совершающие полеты над Африканским материком.
В наш век происходит много технических парадоксов. Например, новые сплавы и новейшие теплотехнические расчеты позволили создать вполне эффективные паровые двигатели для легковых автомобилей. А вот швейцарские инженеры во второй половине XX века первыми применили паровой агрегат для самолета.
Моноплан «Турбо-Портер» имеет обычный бензиновый мотор. Паровая реактивная установка дает дополнительное ускорение во время старта. Вода подогревается в специальном котле до 250° выхлопными газами. Аэроплан приобретает способность взлетать с коротких полос.
1972 год
Steamplane
Our century is full of technical paradoxes. For example, new alloys and cutting-edge thermal calculations have made it possible to create quite efficient steam engines for passenger cars. Meanwhile, Swiss engineers in the second half of the 20th century were the first to use a steam engine in an aircraft.
The Turbo-Porter monoplane has a conventional gasoline engine. A steam jet engine provides additional acceleration during takeoff. Water is heated to 250°C in a special boiler using exhaust gases. The aircraft acquires the ability to take off from short runways.
