Из 492 вариантов математического моделирования различных типов подводных носителей ракет управление кораблестроения и вооружения ВМС США остановило свой выбор на ПЛАРБ с традиционной для американского подводного флота компоновкой однокорпусной конструкции и ракетным отсеком с 24 пусковыми шахтами, расположенным в центральной части за рубкой.
Впервые в истории зарубежного кораблестроения на верфи в Гротоне была спроектирована и передана военно-морскому флоту атомная ракетная подводная лодка, по водоизмещению вдвое превосходящая «-временные атомные крейсера американских ВМС.
В - 1982 г. головной ракетоносец «Огайо» был переведен на Тихий океан и вышел на первое боевое патрулирование. Организационно он вошел в состав вновь сформированной 17-й эскадры с местом постоянной дислокации в Бангоре (район Бремертона, штат Вашингтон). Сейчас там уже 4 таких корабля.
В качестве конструкционного материала корпуса использовалась высокопрочная сталь с пределом текучести 56—84 кгс/мм2, что, по сообщениям зарубежной прессы, обеспечило предельную глубину погружения около 550 м.
Небольшая рубка с крыловидными горизонтальными рулями сдвинута в нас. Для агрегатной замены вспомогательных механизмов в прочном корпусе имеются отверстия со съемными листами диаметром 1830 мм. Ремонтопригодность обеспечивается модульным исполнением многих систем и механизмов. Установленный на корабле новый реактор ВВРД типа S8G (продолжительность кампании активной зоны 9 лет, реактор работает на 2 ПТУ. Винт фиксированного шага имеет 7 лопастей) с естественной циркуляцией теплоносителя мощностью свыше 44 МВт (наиболее мощный в американском флоте) и одновальная низкооборотная движительная установка обеспечивают скорость хода, немногим превышающую 25 уз, что считают недостатком подводной лодки. «Максимально бесшумная» на глубине патрулирования скорость около 10 уз.
Для снижения уровня физических полей применен ряд технических новшеств: акустические развязки, шумопоглощающие покрытия и выгородки, двойные амортизаторы, дублирование вспомогательных механизмов пониженной мощности и шумности, специально предназначенные для скрытного режима патрулирования.
Третью часть корпуса занимает ракетный отсек. Размеры корпуса ракетной шахты на 15% по диаметру и на 30% по высоте превышают габариты шахты аналогичного предназначения на подводных лодках типа «Лафайетт» системы «Посейдон»/«Трайдент I».
Стартовые шахты герметизированы в верхней части заглушками куполообразной формы из асбесто-фенольного материала. Наклеенные на стенки стакана прокладки из высокоэластичной пластмассы защищают ракету от ударных нагрузок и центрируют при стрельбе. Выброс ракет из шахт производится с помощью водяного пара.
+ Щелкните по фото, чтобы увеличить!
Атомная ракетная подводная лодка «Огайо» в разрезе:
• Длина - 170,69 м
• Ширина - 12,8 м
• Осадка - 11,13 м
• Водоизмещение:
надводное - 16 600 т
подводное - 18 700 т
• Оружие:
ракетное - 24 ПУ МБР «Трайдент I» или МБР «Трайдент II»
торпедное - 2x2 ТА для торпед Мк48
• Система управления стрельбой - Мк 118
• ГАК - AN/BQQ-6
• РЛС - AN/BPS-15
• Мощность ГЭУ - 44. 130 МВт или 60 тыс. л. с.
• Скорость полного хода - 25 уз.
• Глубина погружения рабочая - 300—400 м
• Экипаж - 157 человек, в том числе 15 офицеров
По воздуху, по воде, под водой и по земле. Американский конструктор Дорстон работает в настоящее время над моделью аппарата, являющегося вполне универсальным; в случае удачного разрешения всех конструктивных трудностей, этот аппарат сможет летать по воздуху, ходить по воде и под водой и разъезжать по суше на подобие обыкновенного автомобиля.
Дорстон начал свои работы с усовершенствования корпуса маленькой подлодки, которому он придал колесное шасси для выхода лодки из воды по отлогому берегу; теперь изобретатель занят приспособливанием к модели самолетных крыльев достаточной подъемной силы, могущих к тому же складываться и убираться при погружении лодки в воду.
Аппарат должен быть снабжен 6 двигателями: 2 электрическими, для продвижения под водой, и 4 моторами для полета, движения по воде и по суше. Моторы переключаются или на воздушные пропеллеры, или на гребной винт, или на задние ходовые колеса.
Ив. Комаров
1928 г.Edited by Pretich on 24-02-2026 12:08
